11月2日9時50分，拉林鐵路重點控制工程巴渝隧道發(fā)生爆炸，成功通車。該隧道被列為一級高風險隧道，創(chuàng)造了高原鐵路隧道單頭掘進7015米的紀錄。巴渝隧道入口位于山南曲松縣曲松鎮(zhèn)，出口位于嘎查縣拉蘇鄉(xiāng)。主隧道長13073米，水平導洞長9481米，最高海拔3500米，最大埋深2080米。建筑工人們稱之為一條隧道，石頭像貝殼一樣飛舞。施工期最高地溫47℃，94％位于巖爆區(qū)。
中鐵十二局拉薩鐵路項目部主任喬振動時效設(shè)備在濟南九工機電志斌說，沖擊地壓具有高強度、高頻率的特點。沖擊地壓一般持續(xù)2～6小時，最多持續(xù)一周以上。甚至幾個月后，還會發(fā)生兩次巖爆，這在世界隧道建設(shè)史上是非常罕見的。另外，由于受特殊地理條件的限制，隧道不能設(shè)置輔助隧道，只能從兩端的單頭進出口行駛。施工方采用直切液壓爆破技術(shù)進行弱爆破，各工序增加應力釋放環(huán)節(jié)，使巖爆發(fā)生頻率降至最低，確保行車安全有序。
記者了解到，中鐵十二局、中科院以有效沖擊地壓為主題，對隧道前方應力、沖擊地壓等級、沖擊地壓預警與防治等進行了分析研究，發(fā)明了微震傳感器陣列動態(tài)布置技術(shù)跟蹤沖擊地壓，首次在青藏高原建立了遠程無線通信傳輸?shù)奈⒄饘崟r監(jiān)測系統(tǒng)
拉林鐵路是國家“十三五”重點工程，全長435.48公里，設(shè)計時速160公里。這是西藏第一條電氣化鐵路。工程地質(zhì)條件復雜，橋隧比高達75％。目前，該項目已進入建設(shè)關(guān)鍵期，預計2021年建成通車。屆時，不僅將有效改善我國區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，對促進沿線經(jīng)濟發(fā)展、改善民生、促進區(qū)域內(nèi)外互聯(lián)互通等都將發(fā)揮重要作用。